评论:从EADS失去耐心看欧洲军事航空业困境【澳

[据英国《简氏防务新闻》2008年6月3日报道]有关工业官员称,法-德-西班牙联合项目的工业伙伴将开发新型双发监视和侦察无人机,重点在远程/长航时能力上。 先进的无人机项目由EADS防务公司、泰莱斯及 Indra公司领导,目前正在对两种可能的原型机配置进行评审。这两种原型机一种是短程快速侦察型,另一种是远程监视及侦察型。 在2008年柏林航展上,EADS先进无人机军用航空系统项目经理称,他们的客户对SR型感兴趣。他们对到战场的距离、侦察的范围以及重复侦察的频率更为关注。 该合作团队将吸取EADS"梭子鱼"无人验证机的教训。"梭子鱼"无人验证机是一种模块化双发喷气机,2006年公开了它的碳纤维设计方案,但是随后由于飞行中坠毁事件导致项目中止。

  军工企业在攫取巨额利润的同时,未来并不是一帆风顺。往往一两个关键项目的成败,就能决定一个巨型企业的兴亡。在现有美国独大的军工格局之下,欧洲以及其他国家军工企业该如何发展,是个值得思考的问题。尽管我们经常把"欧美"连在一起说,但欧洲军工企业是否应该在向"西"看的同时,开始向"东"看而开辟新的合作领域和市场?笔者认为,这个问题应该由欧洲富有远见的政治家和企业领袖来思索和回答。

澳门太阳集团2018网站 1

澳门太阳集团2018网站,  除了作战飞机,欧洲在大型运输和支援飞机的研制上也并不顺畅。EADS公司的A400M在吸引媒体眼球的同时,也由于性价比不突出而饱受军方诟病。这种介于大型喷气战略运输机和中型涡桨运输机之间的型号,能否开拓市场,一直是个疑问。本来EADS和美国诺格公司合作,抢到了美国KC-X下一代空中加油机的合同,取得了在美国军用飞机市场的重大突破,却由于波音公司的政治干预而竹篮打水一场空。这个项目的翻盘,赤裸裸地显示出了美国军工市场传统利益集团的霸道和蛮横。同时也显示了欧洲军事航空工业在美国军火巨头压力下的生存状态。

  在美国F-22已经服役多年,俄罗斯已经试飞新一代T-50战斗机的背景下,欧洲主要大国(例如英法德)基本没有在新一代有人战斗机上有新的举动。仅仅是BAE系统公司由于英美关系的特殊性,获得了生产F-35机翼的合同。在几次欧洲大型航展上,无论是法国"阵风"战机还是联合研制的"台风"战机,虽然频频露面,但可以说是人老珠黄,基本拿不到别国订单。欧洲各国军方的计划,显然是跨越耗资巨大的第四代(俄称第五代)有人战斗机的研制,而在2020-2030年左右直接装备无人战斗机。但从技术角度和安全上,即使美军都对无人战斗机存在着一定的踌躇。尽管"神经元"和"雷神"无人战斗机外形怪异,给人留下深刻的印象,但它们不是成品而是精美的模型,整个项目还仅仅存在于技术验证或者准备初始原型机飞行的阶段。即使两个项目能在2011年或者2012年实现首飞,也并不能预示前途一帆风顺,因为和现有的无人机作战模式不同,无人战斗机真正能够大放异彩,就需要更强的自主作战能力。但人工智能领域的技术局限和人类担心无人机失控的问题,又使各方在设计上往往采取人工干预的办法,就是保证操纵人员掌握有确认敌方目标和投放武器攻击等关键任务决策方面的权限,操纵人员可以在地面站内进行控制。或者在双座战斗机的后座上发出指令。这种作战模式,在激烈的空中作战中能否合适,并没有通过检验。因此,即使像美国这样无人机技术最先进的国家,也不愿意在无人战斗机上冒进。

  新华军事评论员 郑文浩

  然而在范堡罗航展上,EADS公司一个"失去耐心"的举动,却显示出欧洲在军用无人机乃至未来整体军事航空产业上存在的隐忧。EADS公司之所以失去耐心,是因为他们在2009年巴黎航展上公布Talarion无人机项目,迟迟得不到法国、德国和英国的有力支持。

本文由澳门太阳集团2018网站发布于科技中心,转载请注明出处:评论:从EADS失去耐心看欧洲军事航空业困境【澳