升空后一直飞行了35年的“道格拉斯型”客机是真

(3)1955年7月14日,墨西哥瓦哈卡州,墨西哥国内一家航空公司的客机失事,机上22人全部遇难。

凡事不可能空穴来风,哪怕是小道消息,都是有一定的蛛丝马迹发酵出来的。

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因为没有明确和确切的官方数据,相关资料公布,所以几乎所有的人都认为是假的。这也是很多人自认为是假的。

翻阅1955年和1990年相关的历史资料,也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难,甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。这份资料[2]显示1955年7月2日当天,全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难:

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这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了,不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录[3]发现,在整个50年代,“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故,是在1952年4月11日,一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁,没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端,1990年9月、10月前后,在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。

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(2)1955年7月17日,美国芝加哥,布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故,22人遇难。

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流言: “1990年9月9日,在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场,而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。 这架飞机降临机场时,立即被警卫人员包围,驾驶员和乘客们走下飞机后,立即问:“我们有什么不正常?这里是什么地方?”机场人员说:“这里是委内瑞拉,你们从何方来?”飞行员听后惊叫道:“天哪!我们是泛美航空公司914号班机,由纽约飞往佛罗里达的,怎么会飞到你们这里?误差两千多公里呀!”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看:该机是1955年7月2日起飞的,时隔35年!机场人员吃惊地说:“这不可能!你们在编故事吧!”后经电传查证,914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞,飞往佛罗里达,突然途中失踪,一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里,机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里,令他们家里人大吃一惊。孩子们和亲人都老了,而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体,确认这不是闹剧,而是确凿的事实。”

泛美航空公司914号班机事件,简称就是914号航班失踪事件,这个航班是纽约飞往佛罗里达,而这个飞机起飞的时间是在1955年的7月2日,而被人们发现却是在1900年,飞机上的人根本没有发现任何的异常,时隔35年再次出现的飞机,这件事情究竟是真是假?

结论:谣言粉碎。 描述地绘声绘色的“914号航班事件”只是中国作者笔下编造的一个故事。

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[2] 1955年下半年世界空难记录

这个纯属谣言,没有任何依据可言。

真相: 很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻,它常常被收录到“世界未解之谜”的书里,还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关,在互联网论坛上,介绍这一事件的帖子也广为流传,并引发了很多网友的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题,但是对于“914号班机事件”的真伪,很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事,而不是真实案例。

既是真的,也是假的。

(1)1955年7月27日,保加利亚,一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空,结果被军方导弹击落,机上人员全部遇难。

回答:

[3] 泛美航空公司空难记录

澳门太阳集团2018网站 4如果大家觉得以上的信息还不够证明的话,下面还有更加直接的证明。如果说在1955年914班机消失了,那么肯定会有相关的报道,但是翻阅了1955年和1990年相关的历史资料,也找不到文中提到两次事件的踪迹。而其中提到的一些空难和泛美航空公司914班机事件完全不沾边,除了以上的这些破绽,如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词,得到的只有一些中文网页结果,英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零,这么大的一件事情美国人自己却从来不讨论?所以经过多方的考证,泛美航空公司914班机事件为谣言,也没有直接的证据和当事人可以证明他的存在。

事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司[1],成立于20世纪30年代,是美国曾经最主要的航空公司之一,垄断了超过一半的美国至其他国家的航班,在世界各国都有很高的知名度,甚至一度成为美国航空公司的代名词。但是在50年代至70年代,泛美航空公司只经营海外业务,并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务,美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案,泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。所以在1955年,泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响,在1991年宣布破产,从此曾经辉煌的泛美航空消失,这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因,这个事件成了“死无对证”了。

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这个故事来自美国小报《世界新闻周报》(weeklyworldnews),该报曾在1985年5月7日、1993年5月和1999年9月7日刊登了三次,标题是““914号航班之谜”。

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用唯物主义的辩证观看问题,才能看到事情的真相,没有事实作为附证,只能作为一种猜想,通过这件事也能体现出人们的美好愿望。

除了以上的这些破绽,如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词,得到的只有一些中文网页结果,英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零,这么大的一件事情米 国人自己却从来不讨论?

回答:

澳门太阳集团2018网站,关于时光穿越的科学讨论,请移步科学松鼠猛犸的文章 《如果年轻的父母没有相爱......》

回答:

参考资料:

因为现在网络的发达,所以这个事情一被报道就收到了很多网友的争议,就有人将这个事情归结于是外星人的杰作,而现在这种事情也经常被收录到未解之谜中,但是更多的事实却摆明了这根本就是一个不可能的事情,泛美航空公司914号班机事件被证实为谣言。澳门太阳集团2018网站 6我们来分析一下这其中的细节,泛美航空公司这是美国曾经的主要航空公司之一,是成立在1930年左右,当时他垄断了几乎一半美国到其他国家的航班,在世界上的知名度也是很高的。但是在1950年到1970年之间,泛美航空公司经营的都是海外业务,并没有经营美国政府管理的国内的航空业务,而直到1979年泛美航空公司申请国内航班的请求才得到批准。那么接下来问题就来了,根据相关陈诉,说这个航班是在1955年起飞的,但是在1955年,泛美航空公司根本就不可能拥有纽约到佛罗里达的航班,而且泛美航空公司因为1980年的空难影响,在1991年的时候就宣布破产,因为没有人站出来为914号班机澄清,反正已经是看做“死无对证”了。

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